به نقل از «خبرگزاری دانشجو»

الحاق ۱۰۰ دستگاه واگن جدید به ناوگان حمل و نقل ترکیبی گروه کشتیرانی

تاریخ انتشار: ۱۲ دی ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۷۵۰۶۶۸

قرارداد ساخت ۱۰۰ دستگاه واگن باری در حالی میان شرکت حمل و نقل ترکیبی گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران و یک شرکت تولیدکننده داخلی به امضا رسید که کشتیرانی ایران به عنوان یکی از بازو‌های اصلی و اجرایی کریدور شمال-جنوب با الحاق این واگن‌ها قادر خواهد بود ترانزیت تایم و قیمت حمل را تا نصف نیز کاهش دهد.

به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو؛ قرارداد ساخت ۱۰۰ دستگاه واگن باری مسطح ۲۶ متری بین شرکت حمل و نقل ترکیبی گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران و یک شرکت سازنده داخلی واگن به امضاء مدیران عامل دو شرکت رسید.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

در این مراسم که با حضور مدیران ارشد و اعضاء هیئت مدیره دو شرکت یاد شده برگزار شد، مدیرعامل شرکت حمل و نقل ترکیبی گروه کشیرانی جمهوری اسلامی ایران با بیان اینکه واگن‌های مسطح ۲۶ متری با قابلیت حمل دو دستگاه کانتینر ۴۰ فوتی برای نخستین بار وارد ناوگان ریلی شرکت حمل و نقل ترکیبی می‌شوند، تصریح کرد: کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران به عنوان یکی از بازو‌های اصلی و اجرایی کریدور شمال-جنوب با الحاق این واگن‌ها قادر خواهد بود ترانزیت تایم و قیمت حمل را تا نصف نیز کاهش دهد.

وی با اشاره به اینکه هزینه حمل و نقل ریلی بر مبنای واگن محاسبه می‌شود، ادامه داد: واگن‌های ۲۶ متری با قابلیت حمل دو دستگاه کانتینر هزینه حمل را به نصف کاهش می‌دهند و رضایت بیشتری را در هر دو عامل سرعت و قیمت برای مشتریان در پی خواهند داشت.

کاپیتان ابراهیمی زاده ارزش قرارداد منعقد شده با این تولید کننده داخلی را برای ساخت و خرید ۱۰۰ دستگاه واگن یاد شده ۳۱۰ میلیارد تومان اعلام کرد و افزود: گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران و به تبع آن شرکت حمل و نقل ترکیبی این گروه کمک به تولید داخلی را وظیفه ملی خود می‌داند و در راستای شکوفایی اقتصادی و ایجاد اشتغال تاکنون سفارش خرید ۲۰۰ دستگاه واگن باری را به تولید کنندگان داخلی ارائه داده است.

وی با تاکید بر اینکه ساخت ۱۰۰ دستگاه واگن یاد شده بین ۳۰۰ الی ۴۰۰ نفر اشتغال مستقیم ایجاد خواهد کرد، گفت: با توجه به استقبال بازار از کریدور شمال-جنوب، در صورت تامین اعتبار، واگن‌های بیشتری نیز به تولیدکنندگان داخلی سفارش خواهیم داد.

مدیرعامل شرکت حمل و نقل ترکیبی گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران مدت اجرای قراداد با واگن پارس اراک را ۱۰ ماه اعلام و خاطرنشان کرد: تولیدکننده داخلی قول داده است که بسیار زودتر از موعد تمام ۱۰۰ دستگاه واگن را به شرکت حمل و نقل ترکیبی تحویل دهد.

وی در پایان با اشاره به قرارداد خرید ۱۰۰ دستگاه واگن لبه بلند از دیگر تولیدکننده داخلی، اظهار کرد: پس از تحویل گیری ۱۰ دستگاه واگن لبه بلند از این تولید کننده داخلی طی آذرماه سال جاری، هم اکنون ۱۵ دستگاه دیگر نیز از سوی وی آماده تحویل شده است که به سرعت وارد چرخه شده و زیر بار خواهند رفت.

کاپیتان ابراهیمی زاده همچنین یادآور شد: با الحاق این ۲۰۰ دستگاه واگن به ناوگان ریلی حمل و نقل ترکیبی گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران این شرکت به یکی از بزرگترین مالکان و شرکت‌های ریلی کشور بدل خواهد شد.

منبع: خبرگزاری دانشجو

کلیدواژه: واگن ناوگان حمل و نقل کشتیرانی شرکت حمل و نقل ترکیبی گروه ۱۰۰ دستگاه واگن

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت snn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری دانشجو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۷۵۰۶۶۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

پاسخ مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی به منتقدان/ اتوبوس‌های برقی قادرند چه مسافتی را طی کنند+ فیلم

به گزارش گروه فرهنگ و جامعه خبرگزاری علم و فناوری آنا، مهدی علیزاده مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران صبح امروز در مراسم بازدید از ورود ناوگان جدید اتوبوسرانی در جمع خبرنگاران با بیان این‌که در دوره مدیریت شهری فعلی در حوزه اتوبوسرانی اتفاقات خوبی افتاده است، اظهار کرد: قرار‌داد‌های مهم و بزرگی در حوزه تامین اتوبوس‌های نو در این دوره مدیریت شهری منعقد شده است.

وی با اشاره به یک دستگاه مترو‌باس هیبریدی اظهار کرد: در دهه ۹۰ شهرداری وقت با یک شرکت سوئدی برای خرید ۱۰۰ دستگاه متروباس هیبریدی اقدام می‌کند، اما تنها چهار دستگاه از این اتوبوس‌ها وارد شهر می‌شود و از سال ۱۳۹۶ نیز این چهار متروباس ۲۵ متری سوئدی در پارکینگ خوابیده بود چرا که شرایط آب و هوایی تهران با مشخصات این اتوبوس سوئدی همخوانی نداشت.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران با بیان این‌که کارشناسان فنی اتوبوسرانی نسبت به بازسازی دو دستگاه متروباس اقدام کردند، تصریح کرد: دو دستگاه متروباس هیبریدی در خطوط فعال شد، اما روز گذشته یکی از این اتوبوس‌ها از خط خارج و در حال حاضر فقط یک دستگاه در خطوط فعال است.

علیزاده با بیان این‌که زمانی ما مدیریت شهری را از مدیران دوره قبل تحویل گرفتیم که ۱۸۰۰ اتوبوس فعال در کلانشهر تهران فعال بود و از این میان تنها حدود ۸۰۰ اتوبوس شاغل بودند، تصریح کرد: دقت داشته باشید که شهر بزرگ تهران با این حجم مسافر و شهروند تنها ۸۰۰ اتوبوس فعال داشت.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران گفت: از ابتدای دوره مدیریت شهری جدید ۸۲۶ دستگاه اتوبوس نو وارد خطوط کردیم، ۵۰۰ دستگاه با اعتبار و تجهیزات شهرداری تهران و ۲۷۱ دستگاه اتوبوس نیز به صورت مشترک با وزارت کشور و سازمان شهرداری‌ها خریداری شد.وی اضافه کرد: در سال ۱۴۰۱ تنها ۵۰ دستگاه اتوبوس بازسازی شده بود و سال گذشته ۳۰۰ دستگاه اتوبوس بازسازی شد و این در حالی است که در حال حاضر ۳۰۵۳ دستگاه اتوبوس فعال و حدود ۲۰۵۰ تا ۲۱۰۰ اتوبوس شاغل در خطوط داریم که البته شهر تهران به ۵۰۰۰ تا ۷۰۰۰ اتوبوس نیاز دارد.

علیزاده با بیان این‌که با عزم راسخ شهردار تهران و حمایت شورای شهر سال گذشته ۴۵ درصد بودجه شهری به حوزه حمل و نقل اختصاص داده شد، تصریح کرد: از این میان ۷۱۰۰ میلیارد تومان بودجه به شرکت واحد رسید که پنج همت آن نقدی و مابقی غیرنقد بود که با این بودجه می‌توانستیم ۱۰۰۰ دستگاه اتوبوس خریداری کنیم، اما شرایط به گونه‌ای بود که مردم را معطل تولید داخلی و آن هم تولید داخلی که به واسطه گذر زمان دچار عقب‌ماندگی شده بود، نکنیم به همین دلیل سال گذشته شهردار تهران در سفر به چین قرار‌داد خرید ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس ۱۲ متری را منعقد کرد و مقرر شده بعد از پرداخت ۲۰ درصد پیش پرداخت ظرف مدت شش ماه اتوبوس‌ها تحویل داده شود که اگر اتوبوس‌های داخلی و خارجی به ناوگان تزریق شود، شاهد کاهش سرفاصله حرکت اتوبوس‌ها خواهیم بود.

 

به گفته علیزاده، طرف چینی متعهد شده است که بعد از آنچه ۲۰ درصد از مبلغ قرار‌داد پرداخت شد ظرف مدت شش ماه اتوبوس‌ها را تحویل دهد و الباقی مبلغ نیز با کمک دولت، بانک مرکزی و بانک شهر به صورت فاینانس خواهد بود و اگر مشکلات و روند اداری در بانک مرکزی حل شود به زودی شاهد ورود اتوبوس‌های جدید خواهیم بود.
وی اضافه کرد: در سال ۱۴۰۱ تنها ۵۰ دستگاه اتوبوس بازسازی شده بود و سال گذشته ۳۰۰ دستگاه اتوبوس بازسازی شد و این در حالی است که در حال حاضر ۳۰۵۳ دستگاه اتوبوس فعال و حدود ۲۰۵۰ تا ۲۱۰۰ اتوبوس شاغل در خطوط داریم که البته شهر تهران به ۵۰۰۰ تا ۷۰۰۰ اتوبوس نیاز دارد.

علیزاده با بیان این‌که با عزم راسخ شهردار تهران و حمایت شورای شهر سال گذشته ۴۵ درصد بودجه شهری به حوزه حمل و نقل اختصاص داده شد، تصریح کرد: از این میان ۷۱۰۰ میلیارد تومان بودجه به شرکت واحد رسید که پنج همت آن نقدی و مابقی غیرنقد بود که با این بودجه می‌توانستیم ۱۰۰۰ دستگاه اتوبوس خریداری کنیم، اما شرایط به گونه‌ای بود که مردم را معطل تولید داخلی و آن هم تولید داخلی که به واسطه گذر زمان دچار عقب‌ماندگی شده بود، نکنیم به همین دلیل سال گذشته شهردار تهران در سفر به چین قرار‌داد خرید ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس ۱۲ متری را منعقد کرد و مقرر شده بعد از پرداخت ۲۰ درصد پیش پرداخت ظرف مدت شش ماه اتوبوس‌ها تحویل داده شود که اگر اتوبوس‌های داخلی و خارجی به ناوگان تزریق شود، شاهد کاهش سرفاصله حرکت اتوبوس‌ها خواهیم بود.

به گفته علیزاده، طرف چینی متعهد شده است که بعد از آنچه ۲۰ درصد از مبلغ قرار‌داد پرداخت شد ظرف مدت شش ماه اتوبوس‌ها را تحویل دهد و الباقی مبلغ نیز با کمک دولت، بانک مرکزی و بانک شهر به صورت فاینانس خواهد بود و اگر مشکلات و روند اداری در بانک مرکزی حل شود به زودی شاهد ورود اتوبوس‌های جدید خواهیم بود.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران به حواشی اخیر درباره قرارداد‌ها گفت: برخی دوست ندارند قرار‌داد‌ها منعقد شود و می‌خواهند وارد حاشیه شویم، ما دچار تحریم هستیم و اگر برخی مسائل قرار‌داد باز می‌شود دچار مشکل می‌شویم و باید با رعایت مراتب فنی و مالی قرار‌داد‌ها منعقد شود که این مهم صورت گرفته و به محض حل مشکل از سوی بانک مرکزی و پرداخت ۲۰ درصد مبلغ قرار‌داد‌ها اتوبوس‌ها به مرور وارد خط می‌شود.

وی در مورد روند انعقاد قرار‌داد با شرکت‌های داخلی با بیان این که قرار‌داد ۵۰۰ دستگاه اتوبوس برقی با گروه شتاب تا پایان ماه منعقد می‌شود، اظهار کرد: گروه شتاب قول داده که تا پایان سال ۵۰ دستگاه اتوبوس برقی تحویل دهد و از سال آینده نیز هر ماه ۵۰ اتوبوس برقی تحویل دهد.

علیزاده در مورد اطهار نظر خود در شبکه ایکس (توئیتر) درباره مافیای خودرو گفت: وقتی کار خوب و مفیدی برای مردم انجام می‌شود یک عده خوششان نمی‌آید، برخی‌ها نمی‌خواهند کار خوب به سرانجام برسد و دقت داشته باشید که در حوزه نوسازی در دوره چهار ساله مدیریت قبلی تنها ۱۰۰ دستگاه نوسازی شد، اما حالا تعداد نوسازی‌ها هفت برابر شده و این نشان می‌دهد که یک تفکر انقلابی و جهادی پشت کار است و قطعا طی دو سال قرار‌داد ۵۰۰۰ دستگاه اتوبوسی که منعقد کردیم وارد مدار می‌شود ولی یک عده از این رویه خوششان نمی‌آید و می‌گویند فساد شده و یا با فلان شرکت قرار‌داد بستند که ما به دور از هیاهو این مساله را جلو می‌بریم.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران در پاسخ به این سوال مبنی بر این‌که گفته می‌شود یک شرکت ساختمانی پشت قرار‌داد چین قرار دارد، اضافه کرد: ما به طرف چینی مشخصات فنی و چارچوب مسائل مالی را تبادل کردیم، اما شهرداری که منابع زیادی ندارد و با شرکت چینی وارد مذاکره شدیم که ۸۰ درصد را تامین مالی کند و خود این شرکت با شرکت چینی طرف است.

وی در پاسخ به این سوال که در قبال ۸۰ درصد چه چیزی می‌خواهد، گفت: قطعا خواسته‌هایی هم دارد که باید در این خصوص صحبت شود.

علیزاده با بیان این‌که کمیته فنی اتوبوسرانی نکات فنی خود را به تیم چینی ارسال کرده و حتی در خط تولید کمیته فنی حضور خواهد داشت، در مورد عدم ارائه قرار‌داد سفر چین به اعضای شورای شهر تصریح کرد: طبق گفته شهردار و معاون‌اش متن قرار‌داد به دو عضو شورای شهر یعنی تشکری هاشمی و نرگس سلیمانی داده شده است و قرار‌داد حی و حاضر است و کم‌لطفی می‌کنند و نباید قرار‌داد به افرادی داده شود که مردم را به حاشیه می‌کشاند.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران در پاسخ به این سوال که برخی معتقدند که شهرداری نمی‌تواند در دو سال باقی‌مانده قرار‌داد ۵۰۰۰ اتوبوس داخلی و خارجی را عملیاتی کند، اظهار کرد: منتقدان در دوره مدیریت خودشان در ۱۲ سال تنها ۱۰۰۰ اتوبوس آوردند، اما دقت داشته باشید که ما ظرف دو سال نه ۱۲ سال، حدود ۱۰۰۰ اتوبوس نو وارد ناوگان کردیم و جای سوال است که آنها چه اصراری دارند و می‌گویند ما نمی‌توانیم در حالی که در این دو سال عملکردمان به اندازه ۱۲ سال مدیریت‌شان بود.

وی در پاسخ به سوالی مبنی بر این‌که آیا شرایط اتوبوس‌های چینی با آب و هوای تهران مطابقت دارد، اظهار کرد: تمام مسائل فنی، آب و هوایی و جغرافیایی اتوبوس‌ها در نظر گرفته شد و با حساسیت کامل روند تولید اتوبوس‌ها را نظارت می‌کنیم و مشخصات فنی اتوبوس‌ها در چارچوب شهرداری تهران و وزارت کشور بسته شده است.

وی با بیان این‌که باطری اتوبوس‌های برقی بسیار مهم است و نیمی از قیمت اتوبوس برقی به علت وجود باطری است، تصریح کرد: در نظر داشته باشید که سعی کردیم اتوبوس‌هایی را به تهران بیاوریم که بیشتر پیمایش را داشته باشد و حداقل بالای ۲۷۰ کیلومتر پیمایش داشته باشد.

علیزاده در مورد خدمات پس از فروش اتوبوس‌های برقی نیز با بیان این‌که هم با طرف چینی و هم تولید کنندگان داخلی بابت تعمیر و خدمات پس از فروش اتوبوس‌ها مذاکره کردیم، اظهار کرد: در خصوص انتقال تکنولوژی و خدمات پس از فروش در حال رایزنی هستیم تا این موضوع به یک یا دو شرکت تولید کننده داخلی منتقل شود.

وی در مورد تعداد مسافرانی که در روز با اتوبوس جابه‌جا می‌شوند، گفت: در حالت عادی روزانه یک میلیون و ۲۰۰ هزار تردد با اتوبوس ثبت می‌شود.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران در پاسخ به سوالی مبنی بر نوسازی اتوبوس‌های بی آر تی به ایسنا اظهار کرد: همه اتوبوس‌هایی که قرار‌دادش منعقد شده ۱۲ متری هستند چرا که عمده مشکل ما در خطوط عادی و نه کندرو است به گونه‌ای که معطلی مسافران در خطوط عادی به ۳۰ و ۴۵ دقیقه می‌رسد، اما سرفاصله حرکت اتوبوس‌های تندرو چهار تا پنج دقیقه است و باید مشکل اتوبوس‌های عادی را با سرعت بیشتری در دستور کار قرار می‌دادیم.

علیزاده در خصوص آخرین وضعیت همکاری با ایران خودرو دیزل اظهار کرد: ما کار را پیش بردیم و توافق کردیم که ۲۷۰ اتوبوس را ظرف چند ماه آینده بدهند و خدمات پس از فروش‌مان با این شرکت همچنان پابرجاست، اما بابت تولید اتوبوس‌های جدید باید قرار‌دادی منعقد کنیم.

در ادامه علیزاده با اشاره به اقدامات توسعه‌ای در حوزه اتوبوسرانی با بیان اینکه در غرب تهران در مناطق۲۲،۲۱،۶ و ۵ کمبود  اتوبوس داشتیم و ۲۵۶ دستگاه اتوبوس نو در این مناطق به کارگیری شدند گفت: از آنجایی که بخش خصوصی نمیتوانسته به دلیل نبود صرفه اقتصادی مایل به فعالیت نبود و خود اتوبوسرانی در این منطقه فعال شد.

وی ادامه داد: بنا داریم پس از ان توسعه اتوبوس‌ها در شرق و جنوب داشته باشیم که در شرق تهران خطوط غیرفعال و متوقف  شده داریم که در حال برنامه ریزی تا فعال کنیم.

وی در مورد سرانجام ۵۰ دستگاه اتوبوس‌های برقی در خط بهارستان _ جمهوری گفت:  با یک شرکت خصوصی قرار داد بستیم، اما به تعهدات خود عمل نکرده و اگر تا پایان این ماه به تعهدات خود عمل نکند، قرارداد فسخ می‌شود.

انتهای پیام/